Giao thông được gọi là chuyển động trên đất liền của người qua đường từ đường này sang đường khác, theo đường dành cho xe cộ hoặc người đi bộ. Không khí được gọi là vùng không khí trên cao của bầu trời, tức là không khí là luồng chuyển động liên tục xảy ra trong không khí, giống như giao thông trên đất liền đòi hỏi sự giám sát, kiểm soát liên tục với nhiều quy trình hệ thống các quy tắc và quy định nghiêm ngặt mà Hiệp hội Vận tải Hàng không (IATA) và Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với sự hợp tác của chính phủ các quốc gia khác nhau và các hãng hàng không tham gia, đã đặt ra nhiều quy tắc và các chuẩn mực mà họ đã thực hiện để phát triển phong trào hàng ngày củacác công ty hàng không và đại lý du lịch.
Sự hiểu biết về các quy tắc này giúp cho luồng bay của các chuyến bay này an toàn, chúng đến đích đúng giờ và tránh các thảm kịch hàng không với việc giải thích và áp dụng chính xác sẽ tạo ra một hoạt động chính xác bởi nhân viên tích hợp nó cùng với các bộ phận khác nhau; rằng yếu tố chính và quan trọng nhất của tất cả hoạt động quản lý này là hiệu quả và chất lượng con người, các chuyên gia có nền tảng và kiến thức hoàn hảo, quản lý để giảm thiểu sai sót của con người. Không lưu do kiểm soát viên không lưu chỉ đạo, điều này quan trọng do mức độ hiệu quả, năng lực, hiệu quảvà an ninh vì nó chịu trách nhiệm chỉ đạo lưu lượng bay của tàu bay hoặc máy bay trên bầu trời hoặc vùng trời của sân bay. Một trong những chức năng quan trọng nhất của kiểm soát viên là anh ta phải triển khai công việc của mình một cách an toàn, có tổ chức và trên hết là nhanh chóng vì họ trở thành mắt của cơ trưởng chuyến bay.
Các lĩnh vực khác nhau của kiểm soát viên bay hoặc kiểm soát viên không lưu như: Kiểm soát viên mặt đất (GND), người phụ trách luồng tàu bay trên mặt đất có chuyển động tốt, đang đậu trên đường băng, khi chúng đi khi bắt đầu lên máy bay và trên đường băng là hoạt động, miễn phí và sạch sẽ. Người điều khiển tháp (TWR) phải biết về máy bay đang bay, đường băng hạ cánh và cất cánh, chẳng hạn như lối ra và vào của từng máy bay, cho phép họ cất cánh và cung cấp đầy đủ thông tin về trạng thái của máy bay. thời gian, thực hiện các quy tắc được gọi là quy tắc trực quan (VFR), nếu có bất kỳ thay đổi nào trên đường băng, chẳng hạn như độ cao và tốc độ của máy bay và lưu ý rằng nó không vượt quá vùng trờian ninh quốc gia bị hạn chế. Bộ điều khiển tiếp cận (APP) kiểm soát không gian và ưu tiên cho một số chuyến bay và các quy tắc bay, kiểm soát độ cao và khoảng cách được vận chuyển bởi mỗi máy bay, thông báo cho bộ điều khiển không lưu biết vị trí, độ cao đạt được và Do đó, giới hạn không gian kiểm soát thời gian hạ cánh ước tính bằng cách sử dụng màn hình radar hoặc giờ bay ước tính đặt tên cho nó là kiểm soát thủ tục. Bộ điều khiển đường bay (ACC) có quyền kiểm soát toàn bộ không phận thiết lập các đường bay thông qua biểu đồ bay, kiểm soát độ cao của chuyến bay cùng với hạ độ cao khi hạ cánh, cung cấp thông tin tốt hơn trong trường hợp máy bay.mất tuyến đường hoặc biến mất khỏi radar của bạn; bằng cách này, anh ta sẽ biết vị trí cuối cùng của mình và độ cao cùng với tốc độ anh ta đang thực hiện.
